こちらが最後のコーナーです。 これまでのところ、サーキットは穏やかで、コーナーが狭すぎたり広すぎたりしていない。 唯一の問題は、路面の雪です。わずかな接触でも車両が故障し、致命的になる可能性があります。 しかし、私は気にしません、私は全速力で動いており、準備ができています 完璧なドリフトを行います レースを終えて競争に勝つために。 私は腕をハンドブレーキの方に置き、遠くで、敗北の使者であるラムに直面した。 私はそれを避けるために車線を変更し、保存できるものを保存しようとしますが、これでオムレツが完成しました。車両はガードレールに対して激しく曲がり、レース全体を危険にさらしています。 私はXNUMX位に落ち着く必要があります。 レースの終わりには、のろいや冒涜が続きます。

これは私の経験の非常に短い要約です 慣性ドリフト、アイリッシュが開発したアーケードレーシングタイトル レベル91エンターテインメント そして、それは、近年、ある種の流刑の中で、モバイル市場に追いやられてきたプレーのスタイルを復活させることを目指しています。 最初は、より高貴な名前を模倣して悪名を付けようとする通常のシャベルウェアのように見えるかもしれません-この場合、重野秀一の頭文字Dマンガ-いくつかの長いタンポナーデではありますが、彼の心と魂を見せるためにしばらくの間管理しますストリート。 しかし、ステップバイステップで行きましょう。

フリースピリッツの旅

それを必要としなかったにもかかわらず、慣性ドリフトはXNUMX人の男の子の物語に従います:エドワード、エイダ、イバ、ビブ。 熱いタイヤとカプチーノの夜の間に、グループはの観点からトレーニング旅行に乗り出すことに決めます サマーグランプリ:新しいドリフトオブキングを決定する年次トーナメント。 郊外から大都市または雪に覆われた山まで、競技を主催する場所のこの長いツアーの間に、少年たちは運転技術を向上させ、友情、競争、意見の相違、信頼関係を築きます。 言うまでもなく、Inertial Driftのストーリーモードは、プレイヤーがコントロールやさまざまな種類のレースに慣れるための大きなチュートリアルとして機能します。 さらに、XNUMX人のキャラクターは 運転スタイルと難易度.

エドワードとエイダがはるかに落ち着きがあり、マスターしやすいドライビングスタイルを採用している場合、直線とカーブの両方でバランスの取れた統計情報を備えた車両では、イバとビブは、経験豊富なプレイヤーや初期加速の優れた車で使用されるキャラクターですが、ドリフトアングルが減少し、勇敢な者の反射神経と意思決定スキルをテストします。 さらに、ゲームによって提案された課題を完了することにより、ナレーション中に遭遇したライバルと二次キャラクターのロックを解除することが可能です。 それ以来 各キャラクターは異なるマシンを使用します カスタム設定では、16のレーシングカーにトラックへの多くのアプローチを持たせることで、だれでも数時間ゲームパッドに接続し続けることができます。

慣性ドリフトの話に戻ると、ストーリーの語り方は拒否され、返信する権利はありません。 ビジュアルノベルスタイルのモデルを使用して、静的な文字-数少ないアニメーションフレームにもかかわらず-数百行のテキストを使用して、XNUMXつの実行と別の実行の間のリズムを壊します。 もちろん、これらのカットシーンはスキーが可能であり、執筆作業に泥を投げるのは不公平に思えますが、アーケードタイトルについて話しているため、開発者はゲームオプションにそれらを含めない可能性を提供するだけでなく、さまざまなことを試すこともできました彼ら自身の物語を伝えるための監督の選択。 はっきりさせておきましょう。ライバルカーのパフォーマンスについて、見たことがないまま話すことは、ウィンドウに表示されていない電話を購入することと同じです。

慣性ドリフト:ロードテスト

Inertial Driftの良い点と言えば、そのゲームプレイは明らかに制作全体で最も優れた要素です。 レベル91の制作と他のドリフトをテーマにしたタイトルとの違いは、 独特の制御システム。 加速とブレーキングのフェーズが完了すると(クラシックゲームパッドトリガーを使用)、残りはすべてアナログスティックに委ねられます。左スティックで操縦し、右スティックでドリフトの角度を変更します。 これにより、後者のスキルに応じて、プレイヤーは正確で滑らかな動きをすることができます。

レースの種類については、クラシックな「レース」、「タイムアタック」、「プラクティス」モードを切り替えることができます。後者は、XNUMXつのサーキットの隅々を学び、最高のタイムを得るのに不可欠です-オプションまで「スタイルコンペティション」や「デュエル」など、もう少し具体的です。 最初のレースが基本的に通常のポイントレースである場合、XNUMX番目は「ニードフォースピード:カーボンキャニオン」から例を取り、最初とXNUMX番目の距離が基本的なレースを提案します。 利用可能なゲームモードと言えば、前述の「ストーリーモード」、クラシックな「アーケードモード」、「チャレンジモード」、そして最後に「グランプリ」があります。 これらのゲームオプションは、一見すると数少ないように見えるかもしれませんが、金メダルを獲得することと、「本当のタフ」を実現することは非常に困難なことから、完全性についていくつかのオプションを提供します。 もちろん、何百時間ものゲームプレイについて話しているわけではありません。この種のフローは反復的で退屈なように見えるかもしれませんが、「感性ドリフト」の狂信者を満足させるには十分です。 このアピールには、「スプリットスクリーン」と「オンライン」に分かれた通常のマルチプレイヤーモードが欠けていません。 奇妙なことに、利用可能な車のチューニングとテストに関連するモードが欠けているため、マニアックな完璧主義の狂信者が慣性ドリフトをさらに長持ちさせることになります。

急停止

美的およびパフォーマンス的な観点から、タイトルは浮き沈みのジェットコースターです。 グラフィック的には、Nintendo Switch(今日検討中のバージョン)でも、それは悪ではありません。 車両は十分にモデル化されていますが、各シナリオには独自の個性と認識可能なスタイルがあります。 ただし、ニンテンドーハイブリッドでは、この美的感覚が犠牲になります。それは流動性です。 ゲームは実際に揺れ動く 毎秒30フレーム、レーシングゲームに完全に理想的ではありませんが、残念ながらこれらはプラットフォームの限界です。 問題は、プレイヤーが同じゲームを複数回再起動したときに発生します。 一種の「リバーススーパースゴメート」では、慣性ドリフトはレーシングカーのブレーキを考慮に入れ、すぐに再起動した後もパーティクルをロードしたままにし、フレームレートに影響を与え、メインメニューに強制的に戻ります。 多くの人を遠ざける可能性のある最適化の過失。

最終的に、 慣性ドリフトは、適切なレベルのチャレンジを提供する優れたアーケードレーシングゲームです。 そして、それは完全主義であり、そしてそれはドリフトのトリックと秘密を学ぶために悪魔と協定を結ぶ準備ができているプレーヤーに報酬を与えます。 ただし、Nintendo Switch以外のプラットフォームを利用できる場合は、それらを購入することを選択してください。 Switchバージョンは、ハイブリッドコンソールの特徴であるポータブルゲームに合格しており、有効ですが、最適化フェーズのいくつかの欠陥により、大幅にペナルティが科されます。